Вихрь 20 Руководство + По Эксплуатации
Техническое описание и инструкция по эксплуатации. И руководство. Вихрь 20 руководство по эксплуатации. Мотор вихрь 20 инструкция по эксплуатации Руководство.
Кстати этот момент поведения характерен для всех карбюраторных двигателей и автомобильных тоже исключая япошки, там есть система борющаяся с этим эффектом. Рыбалка - это всегда сюрприз, когда хороший, а когда как всегда.
Если в голове опилки импортный мотор не спасает, весенний случай из жизни: У нас казанка под 25тым обслуженным вихрем, у товарисча новый ниссамаран с прошлогодней ямахой. После выхода на глисс его ямаха постоянно глохла, после пятого конфуза его баркас был взят на буксир и с позором утащен на вихре на рыбалку, после долгих копаний и разбирательств было выяснено, что матерый рыбак грубо нарушил инстр. И хоть тот и хранился в герметичной таре а свойства свои потерял. Вывод отселева один - купил импорт слухайся инструкции, а у нашего народа пофигизм в крови, инстракшн открывается только тогда, когда на обум лазаря результат не выходит, да и то лиш тогда когда по большой нужде приспичило. Можно попробывать слегка уменьшить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, тогда при 'закипании' топлива в момент останова горячего движка меньшее колличество бензина выплеснеся в впускной коллектор. Повышение мощности и экономичности гребного винта лодочного мотора 'Вихрь' 5.
Страница 1 из 4 - Справочная литература о Вихре - отправлено в Владеем 'Вихрём': Предлагаю поместить справочную литературу о моторах Вихрь.Думаю это многим будет полезно -статьи,инструкции и описания,полезные усовершенствования и доработки.Вот каталог основных частей. Но первые опыты эксплуатации. « Вихрь », мощностью 20. Описание и руководство.
Подбор оптимального гребного винта для лодочного мотора 'Вихрь' 5. Ремонт системы питания мотора 'Вихрь' 6. Качество горючей смеси лодочного мотора 'Вихрь' 6. Система питания лодочного мотора 'Вихрь' 6.
Карбюратор лодочного мотора 'Вихрь' 6. Шестерни и втулки редуктора. Расход и давление воды в помпе.
Трансформаторы ТЛМ для электронного зажигания. Еще о моторах читайте в разделе 'Моторы'. Усовершенствование и ремонт моторов 'Вихрь', 'Вихрь-М', 'Вихрь'. Шлифовка и притирка цилиндров 1. Восстановление герметичности картера 1.
Руководство По Эксплуатации Вихрь 20
Правильная установка золотников 1. Приспособления для удержания коленвала 1. Ослабление стяжного болта коленвала 1. Если провернулась одна из шеек кривошипа 1. Упрощение разборки двигателя 1. Методы повышения мощности 1. Увеличение степени сжатия двигателя 'Вихрь' 1.
Снижение потерь на трение 1. Редуктор и дейдвуд 1. Особенности редуктора 'Вихря-М' 1.
Особенности сборки редуктора новой конструкции 1. Ремонт игольчатого подшипника 1. Качество продукта просто отвратительное.
+7(917)116-27-66 Без существенных проблем проработал около полугода, затем начались регулярные поломки. Рыбачить с агрегатом Вихрь 20 — одна большая проблема. Двигатель периодически глох и требовал ремонта, постоянно дергался, иногда дымил. Свечи приходилось менять довольно часто. Нередко на замену шли ремкомплекты, несмотря на то, что за техникой следил очень хорошо.
Расход топлива у модели довольно большой, потому на длинные расстояния ездить на ней не очень удобно. На сегодня он серьезно устарел как по техническим характеристикам, так и по дизайну. Среди плюсов следует выделить небольшие затраты на обслуживание. Прогрев двигателя на минимальных устойчивых оборотах на холостом ходу - 5 мин; Б. Работа на средних устойчивых оборотах - мин; В.
Работая на средних устойчивых оборотах, через каждые мин плавно увеличивать обороты до максимальных на сек и вновь плавно перейти на средние - мин; Г. Плавный переход и работа на малых оборотах - мин; Д. Охлаждение двигателя на минимальных устойчивых оборотах - 5 мин.
Руководство По Эксплуатации Автомобиля
При работе на втором и последующих баках режим Б пропускается. Весовую загрузку судна производить постепенно по мере обкатки мотора особенно после ремонта редуктора. Регулировка карбюратора мотора Вихрь. Необходимое качество и количество смеси на средних и полных оборотах обеспечивается только главным жиклером. Регулировка двигателя по пунктам а и б необходима для устойчивой работы на холостом ходу, а главное - для снижения ударных нагрузок при включении реверса. Регулировка по пункту в необходима как для работы на холостом ходу, так и для среднего и полного газа. В поплавковой камере устанавливается уровень 21 мм от ее верхнего среза.
Необходимый уровень примерно можно установить следующим образом: При этом усик рычажка не должен касаться стенки поплавковой камеры, то есть не должен выступать за буртик крышки карбюратора. Если в процессе эксплуатации после регулировки по п. Определение качества смеси на больших оборотах см. Регулировочные данные мотора Вихрь. Надежность и долговечность мотора зависят от правильной его эксплуатации и своевременного проведения регламентных работ см. Mjpeg кодек драйвер windows 7 download.
Большое значение имеет правильная обкатка мотора см. Надежность и долговечность редуктора, кроме того, зависят от герметичности его уплотнений и своевременной замены смазки. Неис правности и топливо. МОТ — влияние на мотор ОПР — определение неисправности УСТ — устранение неисправности. МОТ — не заводится; работает с перебоями; стучит; перегревается; обороты ниже нормы; глохнет во время работы. УСТ — удалить НБ из системы питания.
МОТ — неустойчивый холостой ход; обороты ниже нормы, выход из строя двигателя см. УСТ - слить топливную смесь; заливать топливо в бак через воронку с мелкой сеткой; следить за исправностью фильтра топливного бака. МОТ— возможна работа на чистом бензине, что недопустимо см. МОТ - затруднен запуск; перебои в работе; не развиваются обороты; закоксовываются свечи; замасливается карбюратор; происходит интенсивное нагарообразование. МОТ - перегревается; не развиваются обороты; износ элементов двигателя; надиры поршней и цилиндров; возможно заклинивание. УСТ - обеднение смеси возникает от недостатка топлива при работе на больших оборотах, что может быть обусловлено: УСТ — обогащение возникает от избытка топлива при работе на больших оборотах, что может быть обусловлено: Для обогащения смеси при запуске необходимо закрыть дроссельную заслонку и ручкой подсоса открыть клапан подсоса 9.
Вследствие высокого разрежения за дроссельной заслонкой, возникающего при прокручивании коленчатого вала, смесь топлива с воздухом, поступающим через отверстие 10 в канал подсоса, засасывается в картер двигателя. Качественный состав смеси обеспечивается жиклером подсоса На основании магдино смонтированы две катушки питания зажигания, две катушки освещения, два прерывательных механизма с конденсаторами и фильц для смазки кулачков. В систему электрооборудования моторa, кроме магдино МВ-1, входят два трансформатора ТЛМ и две свечи зажигания CИ-l2РT. В трансформаторе ТЛМ преобразуется ток низкого напряжения вырабатываемый катушкой питания зажигания магдино, в ток высокого напряжения 16—18 тыс.
Изменение угла опережения зажигания в необходимых пределах осуществляется за счет поворота основания магдино с помощью рычага на тяге привода дроссельной заслонки карбюратора в зависимости от величины её открытия. В катушках освещения магдино при работе двигателя вырабатывается ток для питания судовых ламп. Провода от катушек освещения одинакового цвета — желтого, оранжевого или коричневого выводятся на алюминиевые корпуса диодов блока ВБГ-3А, провод от прерывателя верхнего цилиндра белого натурального цвета на правую крайнюю клемму и провод от прерывателя нижнего цилиндра черного или фиолетового цвета — на среднюю клемму блока.
Вырабатываемый катушками освещения ток через блок ВБГ-3А подается аккумуляторной батарее для ее подзарядки. Питание стартера в момент пуска двигателя и питание бортовой сети судна осуществляется от аккумуляторной батареи. Запрещается работать с отсоединенной одной свечой и проворачивание маховика с отключенными трансформаторами или свечами во избежание пробоя и выхода из строя искрогасительных конденсаторов. В случае необходимой прокрутки коленвала с отсоединенными свечами высоковольтные провода обязательно заземлять. Во избежание несчастного случая запрещается прикасаться к оголенной части проводов от магдино к трансформатору и от трансформатора к свече при работе мотора.
Для обеспечения надежного искрообразования на свечах мотора необходимо освещение включать после запуска двигателя. Электронное магнето имеет тиристорную схему с накоплением энергии в конденсаторе. На основании магнето установлен катушка освещения для питания бортсети судна, генераторные катушки, вырабатывающие энергию для искрообразования, и электронный блок с датчиком. При вращении маховика выступы полюсных башмачков, проходя мимо датчика, вызывают разряд накопительного конденсатора через высоковольтные трансформаторы, повышающие выходное напряжение до тыс. Схема электрооборудования мотора 'Вихрь электрон'.
Из основания магнето выведены 3 пары проводов. В случае, если на вашем моторе установлено модернизированное магнето МБ-2 переработана схема, улучшены параметры: В связи с отсутствием механических контактов электронное магнето не подвержено износу и не требует обслуживания и регулировки. Электронный блок выполнен на бескорпускных элементах, защищен компаундом и поэтому неремонтоспособен и разборке не подлежит. При работе с электрооборудованием мотора отключайте аккумулятор.
При замыкании проводов, ведущих к трансформаторам, на плюс аккумуляторной батареи магнето выходит их строя. Стартер представляет собой шкив 5 с намотанным на него шнуром 4. При вытягивании шнура за имеющуюся на конце его ручку 1 блок при этом начинает вращаться и при этом с помощью собачек сцепляется с храповым диском, сидящим на маховике. В результате коленвал тоже начинает вращаться и мотор запускается.
При отпускании шнура блок под действием возвратной пружины 7 вращается в обратную сторону, сцепляется с диском маховика и наматывает на себя шнур. Вихрь Сцепление и расцепление блока стартера с маховиком происходит так: Благодаря этой некоторой свободе скоба поднимает или поджимает собачки в зависимости от направления вращения. Под каждой из трех опор стартера стоят регулировочные шайбы определенной толщины, обеспечивающей зазор между блоком стартера и маховиком, равным 7,5 мм, которые при постановке стартера необходимо поставить на свои места. Непостановка шайб приводит к выходу стартера из строя.
Снять оберточную и парафинированную бумагу. Протереть чистой тряпкой или ветошью, смоченной в бензине, детали, покрытые защитной смазкой. Слить масло из корпуса редуктора, залитое для консервации деталей редуктора, тщательно промыть его бензином и залить свежее трансмиссионное масло ТУ Вывернуть свечи и провернуть коленчатый вал двигателя за маховик с помощью ручного стартера или шнура для аварийного запуска раз. Установить мотор свечными отверстиями вверх, поставить поршни в нижнюю мертвую точку поочередно в каждом цилиндре и залить через свечное отверстие в каждый цилиндр по —г бензина. Справочник знаков и символов.
Установить мотор в рабочее положение и прокручивать коленвал двигателя ручным стартером или с помощью шнура для аварийного запуска до осушения полости цилиндров. Промыть топливный бак бензином. Расконсервировать свечи бензином, просушить на воздухе и ввернуть их на место.
При расконсервации мотора необходимо соблюдать меры противопожарной безопасности. Приготовление топливной смеси В качестве топлива применяется смесь бензина А или А с автолом марок АС, АСЗп Соотношение автола и бензина приведено в таблице. Автол в период обкатки мотора, л. Автол для обкатанного мотора, л. Перемешивание бензина и масла необходимо производить тщательно в отдельной емкости до заливки в бак. Нельзя наливать в бак сначала масло, так как это приведет к засорению заборника бака.
Заливать топливо в бак следует через воронку с мелкой сеткой. Посторонние включения в топливе могут привести к нарушениям нормальной работы ручной подкачивающей помпы, топливного насоса или карбюратора, что повлечет за собой плохой запуск мотора или его остановку во время работы. В случае, если в топливо попала вода, его необходимо профильтровать через замшу.
Важным условием нормальной работы мотора и его долговечности является применение топливной смеси с правильным соотношением бензина и автола. Работа мотора на бензине без добавления автола недопустима, так как приводит к выходу мотора из строя. Установка мотора на судно см. Возможные варианты установки мотора на судно. Мотор устанавливается и закрепляется на транце по оси симметрии лодки с помощью кронштейноа подвески Б. Кронштейны необходимо надеть на транец на всю глубину пазов, после чего сильно от руки завернуть прижимные винты А. Кроме этого мотор надо крепить к лодке страховочным тросиком, который прикладывается к мотору.
При пользовании системой дистанционного управления мотором подсоедините пульт дистанционного управления к мотору: Прежде чем отправиться в плавание, убедитесь, что мотор закреплен надежно. Время от времени проверяйте: Новые публикации Журнал 'Катера и Яхты' Пользователи Форумы Календарь Блоги Больше. Отключен JavaScript У вас отключен JavaScript. Подтвердить Скрыть Показать Удалить Объединить Разделить Перенести. Справочная литература о Вихре Автор петр-саныч, 09 янв.
Одним фаилом не получилось -пришлось 'разбить'на три части. Это первое моё сообщенее на этом форуме, хотя читаю уже давно. КНИГИ ПО РЕМОНТУ БЕСПЛАТНО: Затем стыковые кромки панелей просверлены с шагом 20 мм для того, В процессе эксплуатации вездехода выяснилось, что штатные.